都知道今年挣钱不容易，也正是这个原因，今年的“经济型”家轿市场格外的火热。买车花钱要“花在刀刃上”，放在以前，9万元左右的预算，买卡罗拉或轩逸或许不错，但如今的市场太卷了，9万元有非常多高质价比的家轿可选，比如“秒天秒地秒空气”的一代神车思域，顶配速腾还有秦PLUS混动/纯电。
对比起售价，可能有人会说，貌似秦PLUS DM-i更便宜？但一款车的最低价，只有少数人才能拿到，秦PLUS下限低，但上限也高。在区间差不多的情况下，对比整车的舒适性、动力、操控、智能和安全配置、维保成本等实际情况，才能知道这钱花得到底值不值。
从动力和操控来看，买哪款车更好开？
一辆车最基础的功能必然要满足速度和操控，从赛道走向民用车领域的思域，在这方面自然更优秀一些，在四款车中拥有最高车速、最小转弯半径和最短制动距离，而其他车型也有着各自的优势。
秦PLUS车身尺寸更加高大，思域和速腾的轴距更长，尤其是思域，2735mm的超长轴距，在紧凑型家轿中比较少见。这意味着，思域在内部乘坐空间的设计上会更充裕，给家人带来舒适的后排乘坐体验。同时，思域灵巧的车身尺寸，在狭窄的停车场泊车，或在拥堵路段加塞时，相当给力。
说到“加塞”就不得不说动力和操控。思域搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率134千瓦，最高车速200千米/时，来自赛道的轰鸣声，想必能给很多车主带来驾驶和精神上的愉悦。而秦PLUS也不逊色，1.5L高效发动机+永磁同步电机可输出最大功率81+145千瓦，最高车速185。并且，基于电机的特性，秦PLUS零百加速7.37秒，十分迅猛，但在百零制动距离上仅为42.34米，相比之下，思域的38.2米刹停来得更让人安心。
思域还拥有着优良的转向性能。最小转弯半径5.4米，熟练的司机三车道一把掉头不成问题。更搭载了可变转向比系统，高速、低速弯道，S弯道都能游刃有余，平稳丝滑。秦PLUS最小转弯半径5.5米，稍逊一筹，并且底盘和悬挂也不比思域的操控性好。
从配置和用车费用来看，买哪款车更划算？
四款车型在配置方面各有千秋，总的来说，思域和速腾更注重驾驶者的实际使用需求，L2级别的辅助驾驶在安全方面给到足够的安心体验；秦PLUS则偏重乘坐舒适性配置，例如在内饰材质上更考究，搭载360全景影像等。而在模拟用车费用的测算中，思域靠着高保值率，当选为“省钱王”。
从安全性能上来讲，秦PLUS搭载360全景影像，对于新手倒车比较友好。而思域具备的L2级别辅助驾驶，可实现车道偏离、前方碰撞、倒车车侧等情况的预警，以便驾驶者注意力“开小差”时，守住安全底线。同时，并线、车道保持辅助功能，也能帮助新手从容上路。其AEB功能更能实现60km时速的主动刹停，为中高速驾驶再上一层“保险”。
在车身硬件上，思域前、后防撞材料覆盖率都很高，并且A\B柱等关键部位采用S级钢，更拥有10个安全气囊，安全感拉满。相较之下，秦PLUS则是S级钢+C级钢混用，6个安全气囊，不过已经够用了。
为了更直观地展现家庭用车成本，我们测算了四款车1年10,000公里、3年用车的总费用。其中，秦PLUS纯电版本能耗费用最低，对得起其销冠身份，但思域在保值率折损方面拥有绝对优势，最后以58,262元的最低三年用车费用，成为最划算的车。
差不多的落地价，思域在轴距及后排空间、动力、操控、安全方面和用车成本上占据优势。秦PLUS则在车身尺寸、中低速动力、舒适性配置更有优势。速腾各方面都比较均衡。这四款车中，有你心仪的哪一款吗？总的来说，选思域肯定不会错。
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